Nije, na kursu ?e se raditi sa raznim namenskim i univerzalim dijagnosti?kim ure?ajima. Na osnovu ste?enog znanja i potrebe u svojoj radionici, serviser ?e nabavljati elektronsku dijagnosti?ku opremu.
U planu i programu se nalazi spisak opreme koja se koristi za obuku servisera i ona je dovoljna za sticanje znanja o elektronskoj dijagnosti?koj proceduri. Ukoliko polaznik to želi, može da donese svoj ure?aj sa kojim ?e raditi na obuci.
Broj polaznika na kursu je ograni?en na 4-6 što pruža fleksibilnost u organizaciji predavanja. Obaveze, slave, ro?endani i tsl. ne predstavljaju problem u odvijanju nastave pošto se dogovorno predavanja pomeraju i uskla?uju me?usobno. Svaka oblast je važna za servisera i gubitak samo jednog vikenda može bitno da uti?e na celokupno znanje. Pauza izme?u predavanja ne sme da bude više od dva vikenda.
Nemamo, obukom su obuhva?eni svi segmenti koji su neophodni za rad sa elektronskim sistemima na savremenim vozilima. Kratak kurs može da se održi kao nadgradnja ste?enog znanja ili ciljana obrada nekog novog sistema ali ne i kao celokupna obuka za samostalan rad. Savladavanje isklju?ivo oblasti koje su po mišljenju servisera bitne za rad neminovno dovodi do neuspeha.
Delimi?no ste u pravu. Prakti?na obuka obuhvata sve segmente vezane za oblast koja se trenutno obra?uje i svodi se na rad sa njima direktno na vozilu. Nemogu?e je predvideti sve situacije i kombinacije kvarova ali je svrha upoznavanje sa principima rada i na?inima merenja radi utvr?ivanja ispravnosti date komponente. Sa tim znanjem serviser je u mogu?nosti da samostalno krene u rad i, uz poštovanje nau?enih procedura, pronadje kvar. Iskustvo ne može da se nau?i, ono se sti?e a obuka ovog tipa je najbolja osnova za to.
Nije, kao obaveznu literaturu dobijate knjigu "Dijagnostika elektronskih sistema motornih vozila" koja ostaje u vašem vlasništvu i posle kursa. Knjiga predstavlja dobar podsetnik za kasniji samostalan rad.